48vdc Li-ion ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಬ್ಲೋವರ್
ಬ್ಲೋವರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು: Wonsmart
ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ
ಬ್ಲೋವರ್ ಪ್ರಕಾರ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್
ವೋಲ್ಟೇಜ್: 48vdc
ಬೇರಿಂಗ್: NMB ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್
ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು: ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ: DC
ಬ್ಲೇಡ್ ವಸ್ತು: ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ
ಆರೋಹಿಸುವಾಗ: ಸೀಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್
ಮೂಲದ ಸ್ಥಳ: ಝೆಜಿಯಾಂಗ್, ಚೀನಾ
ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: CE, RoHS
ಖಾತರಿ: 1 ವರ್ಷ
ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ: ಆನ್‌ಲೈನ್ ಬೆಂಬಲ
ಜೀವಿತಾವಧಿ (MTTF): >20,000ಗಂಟೆಗಳು (25 ಡಿಗ್ರಿ ಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ)
ತೂಕ: 886 ಗ್ರಾಂ
ವಸತಿ ವಸ್ತು: ಪಿಸಿ
ಗಾತ್ರ: 130mm * 120mm
ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ: ಮೂರು ಹಂತದ DC ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್
ನಿಯಂತ್ರಕ: ಬಾಹ್ಯ
ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ: 14kPa
ಡ್ರಾಯಿಂಗ್
ಬ್ಲೋವರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
WS130120S2-48-220-X300 ಬ್ಲೋವರ್ 0 Kpa ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 120m3/h ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 14kpa ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ನಾವು 100% PWM ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಈ ಬ್ಲೋವರ್ 8.5kPa ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು 100% ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಈ ಬ್ಲೋವರ್ 8.5kPa ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ PWM. ಇತರೆ ಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕೆಳಗಿನ PQ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ:
DC ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಅಡ್ವಾಂಟೇಜ್
(1) WS130120S2-48-220-X300 ಬ್ಲೋವರ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು NMB ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ಬ್ಲೋವರ್‌ನ MTTF 20ಡಿಗ್ರಿ C ಪರಿಸರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ 15,000ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು.
(2) ಈ ಬ್ಲೋವರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ
(3) ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಈ ಬ್ಲೋವರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ವೇಗದ ನಾಡಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
(4) ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಬ್ಲೋವರ್ ವಿದ್ಯುತ್, ಕಡಿಮೆ/ಓವರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸ್ಟಾಲ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು
ಈ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಯಂತ್ರ, ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ನೆಲದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ
FAQ
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾವು ಈ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದೇ?
ಉ: ಈ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಒಳಗೆ BLDC ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೋರ್ಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಈ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೀರಾ?
ಉ: ಹೌದು, ಈ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಾವು ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?
ಉ: ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು 0~5v ಅಥವಾ PWM ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಂಡಳಿಯು ವೇಗವನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಭೌತಿಕ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು: 'ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ' (ಇನ್‌ರನ್ನರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ರೋಟರ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ಔಟ್ರನ್ನರ್ (ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ-ರೋಟರ್) ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್-ಸಂಬಂಧವು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು (ಕೋರ್) ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಆಕಾರದ ಮಿತಿಗಳಿರುವಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಔಟ್‌ರನ್ನರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತ್ರಿವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ RPM ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರುಳಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಂರಚನೆಗಳಿವೆ; ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂರಚನೆಯು ತ್ರಿಕೋನದಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈ (Y-ಆಕಾರದ) ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಂಡ್‌ನ ಉಳಿದ ತುದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೈ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವಲ್ಲ.
ಮೋಟಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವೈ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಿತ ಸೀಸದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಾಲಿತ ಲೀಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ), ಪ್ರತಿರೋಧಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪರಾವಲಂಬಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಒಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವೈ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಾವಲಂಬಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಹರಿಯಬಹುದು, ಅಂತಹ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿಂಡ್ಗಳ ಎರಡು ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
